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浙江游艇经济“一半火焰一半海水”

发布时间:2012-12-24
    从10月开始,浙江申请游艇驾照培训考试的人数就开始不断增加,其中仅10月报名的人数就已经是上年全年报考人数的总和,省内沿海地所建的“游艇别墅”被预订一空或基本售完。与之形成鲜明对比的是,浙江生产游艇的企业订单连年下降,有的企业今年只有1至2单的业务,在高成本的压力下,企业只能转向其他业务。

 “从今年10月开始,申请游艇驾照培训考试的人数就不断增加,按这种形势,不排除近段时间考试出现井喷。”浙江省海事局船员处处长、省海事局船员考试中心主任黄燕品告诉中国商报记者。浙江的游艇驾照培训考核从2008年开始,共进行过18期,今年之前的14期很冷清,报名人数常常是规定上限20人的一半。而今年完全不一样,仅10月份报名人数就与前一年的报名人数持平。

  去年开始,浙江省具有游艇驾照考培资质的高校从浙江交通职业技术学院1所增加到了3所,包括宁波大学海运学院、舟山国际海运职业技术学院。目前,这三个考点的考核培训全面开放,直接造成了游艇驾照报考火爆。

 “以前考游艇驾照的老板占大多数,今年普通人来考的已经占到了20%到30%。”浙江交通职业技术学院负责游艇驾驶证培训考试的郑大明说,最近开班的一期学员中,这类人群的比例达到了50%。今年,省内的3个游艇驾照培训机构已完成了8期游艇驾照培训考核,100多人参加了培训。他们中很多人没有游艇,就是冲着就业前景很好去考的。

 是什么助燃了游艇驾照考试热度?国内“游艇经济”的春天真的不远了吗?

 游艇摘除豪侈品标签

  千岛湖假日游艇俱乐部的工作人员小王告诉记者,每年的3至10月是游艇热季,进入11月,船舶进行维护检修,俱乐部开始停止营业。但比起往年,今年来千岛湖的游客对游艇的青睐度高了许多。俱乐部游艇268元的套票包括了船票、各岛门票和午餐,“比公共码头的菠菜白菜导航网价格高出了近一倍,但每次票总能售罄,比起往年客流多了近两成。”

  宁波莱悦游艇俱乐部,国庆黄金周迎来10批客人,平均每天都有两艘游艇受租出海。俱乐部负责销售的徐经理告诉记者,今年不仅有游客租了游艇观三江口,还有人直接从宁波开游艇去舟山,逛桃花岛、游普陀山。这些游艇玩法除了被用作企业商务会客外,今年还有好几批客人在海上搞聚会、开生日派对。63英尺的莱悦9号一天12小时的租赁费5.5万元,而33英尺的莱悦3号一天的租赁费2.6万元,长假内光是莱悦9号就受租出海6次。 

  业内人士向记者先容,游艇的玩法可以有很多种。高端的游艇玩家,可以自己拥有游艇并加入游艇俱乐部;有条件的家庭或企业,可以通过租用游艇、泊位和专业水手,开展度假、娱乐休闲、聚会、商务、婚庆等各种活动;而更多的普通游客,则可以乘坐游艇,参与到各种各样的旅游线路中。

  “在过去,游艇似乎只是富人的豪侈品,不过现在已经慢慢走近了寻常人家。”杭州钱航船舶修造有限企业总经理罗洋说,“游艇若要普及,必然定位于‘白领消费’,钱航目前计划生产游艇“母型船”,然后根据客户的个性化需求再对其进行设计生产,因为设计费占总投资的很大一部分,如此一来,造价成本就能降低很多,相应的售价也会降低到50万元至300万元不等。

  游艇并不单指大游艇,小点的甚至可以放车顶,目前,供四五人出海海钓的钓游艇一般价格是10万元起步,高端白领等具有一定经济实力的人群都消费得起。欧美80%以上的游艇都是中小型,供普通家庭在假日游玩,国内游艇业处于发展初期,家庭型的游艇数量较少,增长速度却较快。

  据了解,地处舟山的阿尔法游艇俱乐部销售的主打产品之一就是身长在6至7米的小型可海钓游艇,售价约20万元。负责人戴龙浙先容,光是今年,已有3位舟山本地人从他这里买走了3艘海钓艇。宁波金海湾游艇制造有限企业今年也接到了5笔50余万元的海钓游艇,占了全年业务的近四分之一。

 “这样低价格的游艇,更容易被消费者接受,这个市场前景也是业内公认的。但事实上,目前考虑到泊位、航道等问题,游艇的实际使用还是有很大限制,这严重影响了市场的拓展。”金海湾游艇企业的周经理说。

 游艇房产大受青睐

 目前在国内,游艇俱乐部的运营内容包括游艇旅游、泊位租赁、游艇养护、游艇销售、游艇房产、游艇培训等一条长长的产业链。会员在花费数万到数十万不等的入会费之后,可以享受到游艇相关的服务,还获得后续在餐饮、住宿等方面的不同级别的折扣。宁波莱悦游艇俱乐部徐经理告诉记者,俱乐部的营业额主要来自于游艇后续的餐饮、会所等方面,而通过俱乐部购买游艇的顾客数量不多,事实上,真正直接与游艇相关的营业额连总营业额的一半都不到。

 作为俱乐部开发的重头项目,游艇房产是最受青睐的项目。莱悦俱乐部在宁海规划建造39套游艇别墅,价格在300万到500万元左右,已基本预订完毕。而舟山阿尔法游艇俱乐部的一期20栋游艇别墅也已基本售出。

 “目前而言,对于游艇的消费观念还没有形成,但是那些购买了游艇别墅的富豪,在实际拥有了一个泊位码头后,会刺激他们对游艇的消费购买。但目前省内的游艇房产才刚刚规划建设,等到形成规模气候,起码需要五年时间。”宁波金海湾游艇制造有限企业的周经理说。

  游艇生产厂家度日如年

 与报考游艇驾照热和游艇房产热相反的是那些游艇生产企业。

  据《2010-2011中国游艇产业报告》统计,中国游艇俱乐部已达99家,其中28家已经建成,26家正在建设,45家已完成规划,游艇保有量在1200艘至1500艘。2010年,中国船艇进出口总额为2.95亿美金,同比增长40.75%;2010年,中国船艇进口总额为9056.1万美金,同比增长129.64%,这一趋势在未来还将继续增长。业内专家认为,今后5至10年,将有10万艘游艇的采购量,按平均每艘50万元至100万元计算,将是500亿元至1000亿元的市场。

  尽管一系列的数据让人信心倍增,但事实上订单数量的下降却愁坏了生产厂家。

  据了解,目前我国的游艇制造企业达到370多家,但90%都是中小企业,没有实现规模化经营。据浙江省船舶行业协会的不完全统计数据显示,目前省内游艇制造企业有20余家,大多企业规模较小,年产值达到1000万元的寥寥无几。协会负责游艇行业的小谢告诉记者,在经济下行的大背景下,很多制造游艇的小企业一年仅能接到2至3张订单,只能艰难维持运营。

   盛域游艇销售有限企业原本是杭州城区惟一一家游艇销售企业,2010年开业,到了2011年年底,企业已经结束游艇销售业务,发展其他业务。据企业工作人员小朱先容,盛域是依托盛世游艇企业开设的销售企业,但一年时间里大约只接到1至2单的业务,在高成本的压力下,企业只能转向其他业务。

  千岛湖阳光游艇制造有限企业的总裁白奇声向记者大吐苦水。阳光游艇企业的规模不大,生产的游艇以国内市场为主。“目前国内市场不大,消费得起的富豪大多没有购买游艇的想法。有想法、有能力购买游艇的人,大多会倾向于购买进口游艇,尽管同等规格型号的游艇进口比国产高30%到50%。”与国外游艇品牌的悠久历史相比,国内的游艇制造商大多仅有五六年的时间,处于起步阶段,新兴建立的品牌几乎没有什么竞争力,更难获得消费者的青睐。

  2005年就开始生产游艇的宁波金海湾游艇制造有限企业算是国内起步最早的一批企业。负责销售的周经理告诉记者,今年整体经济形势下滑,原本出口的订单几乎接不到,今年企业接到的20余个订单全部都是内销的。比起往年,游艇订单数量也不尽如人意。“大家企业今年能够接到20多个订单,在游艇企业里估计是名列前茅了。不过接到的订单大多都是500万元至800万元左右的游艇。游艇是继汽车消费之后,令人向往的高档消费品。”

  他还透露,企业计划在宁海买下一座海岛,发展海钓业务,开拓快艇、滑水、帆船等水上项目,建设游艇商务和游艇会所;还把目光投向“国际旅游岛”海南,准备斥资10亿元在海南建游艇制造基地,并在海口、三亚等城市试水游艇4S店。“目前市场还不大,但是如果配套的服务跟不上,那么市场拓展难度更大。”

  游艇制造产业链断层

  在浙江省内,舟山具有得天独厚的地理优势,当地的游艇氛围最为浓厚。但目前,舟山市仅有一家专业游艇制造企业——阿尔法船舶制造(舟山)有限企业。除此之外,专业游艇制造企业和游艇配件制造业几乎空白。阿尔法船舶制造(舟山)有限企业拥有国内最大的充气游艇生产基地,其代表RIB36游艇在世界上也拥有最先进的设计和性能,航速可达50节左右,堪称世界充气游艇的“大哥大”。

  尽管如此,由于舟山本地缺乏生产游艇配件的船配企业,企业生产的很多游艇,其船体材料、发动机、机电设备等都来自山东、江苏等地。不仅增加了生产成本,产量也受到制约。

  在全省范围内,游艇配件制造企业较少,技术含量也缺乏。“大家的发动机只能从国外进口,目前国内生产的发动机,同等参数的功率要比进口大一倍,船舱位置放不下,只能依赖进口。”金海湾游艇的周经理告诉记者。

  同时,从全国范围看,游艇制造业起步较晚,缺乏行业评估、保险、融资等体系,也成为了行业发展的“绊脚石”。

  2012年9月,首届亚太钓鱼游艇及钓具展上,中国首个公共游艇码头也在象山石浦开业。与停在私人码头需要10至30万元的泊位费不同,象山石浦码头推出的26个泊位暂时都是免费的。停在公共泊位,费用可大大减少,让普通人都能承受,游艇这项休闲运动才得以普及。

  但游艇法规不健全,客观上制约着那些真正的游艇“玩家”。

  中国的《游艇安全管理规定》2009年1月1日开始生效,但实际实行中各地海事部门颁发的游艇驾照不能跨区域飞行。此外,游艇不仅需要获得许可在专用水域内飞行,还要通报海事、航务或港监等部门,并经必需的业务协作,游艇才可能出航,手续繁琐,监管严格,导致玩家在“玩艇”中尽量规避法律。因此,游艇“畅游”的实际路径还远未打开。

   在采访中,浙江的游艇制造企业向记者表示:作为高端豪侈品,游艇的购买很大程度上是个性化的私人定制。目前,大部分购买游艇的富豪也大多是为了宴请招待等原因,其中真正热爱游艇的人少之又少。(实习生邵思翊中国商报记者谷晓敏)

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