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岁末造船业订单上升船价疲软

发布时间:2012-12-26
      临近岁末,国内新造船市场的表现好坏参半,在接单量保持升势的同时,船价却呈疲软态势。业内人士认为,仅从造船接单量提升这个现象来看,还不能表明整个造船市场的复苏。
  根据中国新造船价格指数企业统计,11月国内船厂的接单量保持了10月的升势继续扩大,新接订单达153艘,较10月增加94艘。其中政府公务船成了国内订单的主力军,达到64艘之多,不过由于公务船吨位有限,因此预计总吨位的增量也有限。
  不过,从新造船价格指数(CNPI)来看,12月上半月857点的指数点位较11月底下跌了0.12%,体现市场新船造价疲软。
  具体到主流船型,12月上半月散货船市场淡静萧条,成交较11月有所减少。最近两起成交分别是广东中远船务接获来自欧洲船东的2艘灵便型干散货船订单以及靖江南洋船舶制造企业与乌克兰KDM Shipping企业签订的6艘6000载重吨散货船建造合同。
  中国新造船价格指数企业总经理助理范双睿表示,年终将至,目前大部分买家持观望态度,导致散货船市场进入一段冷清时期。
  相比散货船市场,油轮市场的表现相对活跃。继11月12日中船集团与中远集团签署“2+2”艘VLCC船舶建造合同后,中船重工集团也于12月4日与中远集团签订在大连船厂建造“2+2”艘30.8万吨VLCC的协议。
  范双睿告诉记者,由于韩国造船业在油轮制造领域的强势,11月的油轮订单几乎都被韩国船厂拿走,因此本月国内油轮市场的表现可看做是“国货国运,国轮国造”政策的具体落实,也将是这一政策继续深化的一个开始。
  瑞银证券分析师孙旭预计,明年造船行业仍将是困难的一年,真正意义上的行业复苏预计在2015年。受钢材价格下跌以及行业产能利用率低等影响,新造船价格将进一步下降,明年全球新船订单将达到4640万载重吨,同比增加12%,但仍处历史低位,仅占2007年订单规模的17%。
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