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大交通会带来大湘西旅游“井喷”吗 代表很忧虑

发布时间:2013-02-01

省人大代表、湖南华夏科技投资发展有限企业董事长钟飞。记者 李丹 摄

  2012年吉茶、吉怀、吉凤高速通车;凤大、张花高速将在今年建成通车;龙永、永吉高速已经开工……

  预计1-3年内,大湘西的大交通将全面形成,湘西人都在期盼湘西旅游的高速发展和“井喷”。

  “不要高兴得太早。”1月30日,省人大代表、湖南华夏科技投资发展有限企业董事长钟飞接受本报记者采访时,对大湘西未来发展充满忧虑,“机遇中暗藏危机,是迎来‘井喷’还是遭遇‘灯下黑’,需要客观地分析和思考。”

  大湘西旅游春天来了?

  旅游产业已成为大湘西的朝阳产业和主导产业,客流分布在张家界到凤凰旅游黄金走廊上散落着的景点,如红石林、芙蓉镇、猛洞河、坐龙峡、老司城、里耶呈放射状扩散。

  除了上述几条高速的建成通车和相继开工,黔张常铁路正在抓紧进行施工;荷花机场、铜仁凤凰机场两头在扩容;湘西武陵山机场已完成选址,预计1-3年内大湘西的大交通将全面形成。

  “资源密集、形态多元,大湘西旅游资源本身具备 ‘井喷’的原动力,但现实中会不会‘井喷’和拿什么‘井喷’,需要客观地分析和思考。”钟飞说。

  担心景点成“灯下黑”

  “大交通是把双刃剑,就像人体的动脉血管,而分布在张家界-凤凰走廊上的各景区与大交通之间的连接线,就像人体的毛细血管。”钟飞说,“大动脉没通的时候,血液还能够挤进毛细血管,一旦大动脉全部贯通,而景点末梢的毛细血管不及时拉通,血液就只会在大动脉循环,这些景点成为‘灯下黑’,有被边缘化的危险。”

  “大交通连接的周边省份景点,如重庆的武隆、湖北的恩施、四川的九寨沟等,都已完成对接高速公路的连接线,城市基础设施也相当完备。比如吉茶高速公路的通车意味着渝湘高速公路全线贯通,长沙至重庆开车只需8个小时左右。”

  “在这种形式下,分布在张家界-凤凰黄金走廊上散落的景点,与上下高速的连接线不及时完善,大交通末梢的网络不畅,这些景点就会继续‘养在深闺’。”钟飞担心,“大交通会导致游客‘蛙跳’效应,大湘西会成为武隆和恩施的客源站和过路站。”

  建议媒体湘军推广湖南旅游品牌

  没有自己的民族旅游产业,缺少自己的品牌,纪念品多是“舶来品”,比如凤凰古城四处可见的银饰、蜡染,看似具有民族性,但都是从云南、贵州批发过来的东西。

  “大湘西的旅游形态、消费方式、消费模式都还停留在观光型旅游的初级阶段。”钟飞说,“比如张家界是一天两晚,凤凰是半天,这种水流地皮湿、甚至地皮都不湿的旅游方式,无法有效地刺激当地经济的发展,必须要向度假、休闲、享受型的旅游模式转变。”

  钟飞表示,云南、山西等省都在自己的媒体资源统一推广七彩云南和晋善晋美等统一品牌。湖南媒体湘军在全国很有影响力,建议省委宣传部统一湖南旅游品牌的营销和宣传,让湖南的山水风光、民俗风情走向世界。■记者 李国平 李琪 曾力力

  众议苑

  武陵源,中国最美之地。去年它接待游客1750万人次。但受利益驱动,景区商业化反弹,生态环保压力日增。

  省人大代表邓师煌表示,只有实施景区移民搬迁,才能保持遗产资源的原始生态。他建议,遵循“生态移民建镇、景区资源利益共享、山上拆迁山下居住”的思路, 通过移民建镇,提高城镇化率、丰富乡村旅游项目,以增加居民收入。■记者 曾力力

  石码头可做“江南美巷”

  “石码头应打造成全国独一无二的水运码头和学问历史街区。”今年“两会”,益阳代表团代表的建议“古风十足”。

  石码头老街兴于明代,是益阳古城发源地之一。它现存3条完整古巷,大量晚清、民国老宅院落,保留了明代古街巷格局。西北大学文博学院赵丛苍教授认为它是“江南最美小巷”。

  目前,老街保护仍缺少扶持。为此,有代表建议,对有历史文物保护任务的棚户区改造加大政策和资金支撑力度。■记者 曾力力 李琪 李国平

  沅江欲做“东方威尼斯”

  洞庭天下水,沅江身处大美腹地。本次两会,有代表提议:将沅江打造成“东方威尼斯”。

  “沅江城有五湖环绕,美不胜收,境内有我国最大的内陆岛赤山岛,有水天浩渺、芦荡万顷的湖州;更有世界著名的南洞庭湖湿地保护区。完全具备打造世界级观光休闲度假旅游城市的自然条件。”代表表示,由政府搭台,做好水资源这篇文章,沅江一定会成为名副其实的“东方威尼斯”。 

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