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双体画舫趣谈

发布时间:2013-05-02
    中国古代有种“方”船,“方,并两船也”,把两条船肩靠肩地横向联成一船,就是“方”,又叫双体船或双帮船。
    早在西周时就有方船,汉代也常使用。1976年广西贵县罗泊湾西汉墓出土一件铜鼓,上有六组船纹。每条船上有五位头带羽冠的人划桨,另一人在船尾掌握桨形舵。船体是双身的,中间用横梁联结。
    双身船行速慢,但飞行时相对地平稳,皇室、贵族们看中它的优点,往往大加装饰乘坐游幸,因而被称为缯彩舟,又叫画舫。其实,舫的本意就是船,“舫,船也”,只是方与舫同音,就逐渐地用舱代替了方。所以史书中提到的舫,有两种含意,一种是双体船;一种是单体船,比如乎乘船又叫平乘舫。 
    双体画舫的形象资料很缺乏,目前所见最早者是东晋顾恺之所给《洛神赋图》。图中画舫有两条并列的船身,船上重楼高阁,装饰华美,曲尽其妙(见封面彩图)。毫无疑问,东晋时双体船的制造技术已经成熟了。
    两船并联之后,甲板面积扩大了一倍以上,加之有两组船底舱,这就大大增加了承载能力:由于船体加宽,提高了稳定性,飞行时更加安全。古代多把双体船用来载客、装货,它是交通运输工具,而不是战船。梁朝时期,  “江、湘委输,方船连舳”,长江和湘水中双体船来往如校,一派繁。
    双体船还可以拆开来使用。西晋末年,顾荣被朝廷任命为侍中之职,从苏州起程到洛阳去。不料刚刚行至徐州,战乱骤起,他弃车乘坐航船打算返回故里。船至下邱(江苏眼宁西北),时局益乱,不宜久待。顾荣“遂解舫为单阿”,双体舫行动不快,他就把双体船拆开,乘坐单体船加紧赶路。一天一夜急行了五、六百里,终于安全地回到家乡。
    两船并联,是中国古代对舟船利用的一个改进和发展。双体船以其独具的优势存在了两千年,就是近现代船舶也有双体并联的船型。
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